Analiza uzroka kvara pomoćnog generatora

Analizom situacije takvih kvarova u lokomotivama HXN5, u kombinaciji s načelom upravljačkog kruga pokretanja pomoćnog generatora, zaključuje se da razlozi zašto pomoćni generator ne proizvodi električnu energiju nakon velikog resetiranja mogu biti sljedeći.
1. Nisu ispunjeni osnovni uvjeti za pokretanje pomoćnog generatora
Kada lokomotiva ima kvarove kao što su odspajanje upravljačkog sustava, vuča, otporno kočenje i neispravnost vlastitog opterećenja, potrebno je veliko resetiranje u ovom trenutku, a veliko resetiranje zahtijeva da se lokomotiva zaustavi i dizelski motor zaustavi i odspoji odgovarajući strujni prekidač. Ako se kvar dogodi na dionici u ovom trenutku, prometnik vlakova potiče lokomotivsko osoblje da vozi što je prije moguće, a lokomotivsko osoblje nije vješto za rukovanje itd., što rezultira neispunjenjem uvjeta za pokretanje pomoćnog generatora (npr. jer se brzina dizelskog motora ne održava na 400-1050r/min dulje od 20 s, itd.), a motorno vozilo pomoćnog generatora je nasilno pokrenut. Na kraju, pomoćni generator ne proizvodi električnu energiju, što rezultira kvarom stroja i potrebno je zatražiti spašavanje.
2. Prianjanje kontaktora kontaktora zračnog kompresora
Trofazno napajanje motora zračnog kompresora lokomotive HXN5 osigurava pomoćni generator. Motor zračnog kompresora ima dva načina rada: mala brzina i velika brzina prema sustavu dovoda zraka i radnom statusu dizel motora. Regulacija brzine niske i velike brzine ostvaruje se kontrolom sekvencijalnog privlačenja tri kontaktora na motoru zračnog kompresora. U stvarnom radu, budući da kontaktor može generirati veliku struju kada se privuče i odvoji, lako je uzrokovati da se kontakti kontaktora zalijepe, što rezultira time da je pomoćni generator zaštićen i ne proizvodi električnu energiju.
3. Početno opterećenje pomoćnog generatora je preveliko
Iz procesa pokretanja pomoćnog generatora može se vidjeti da kada lokomotiva zakaže i strojovođa poništi pomoćni generator, kada se pomoćni generator pokrene, kako se napon/frekvencija na zavojnici napajanja povećava, motor ventilatora AC generatora i motor ispušnog ventilatora izravno spojen na namot napajanja pomoćnog generatora prvi se stavljaju u pogon, ali pomoćni generator još nije dovršio pokretanje. Istodobni ulaz dvaju motora uzrokovat će preveliko početno opterećenje pomoćnog generatora i u konačnici uzrokovati da se pomoćni generator neće moći pokrenuti.